El nuevo BYD Seal es el rival del Tesla Model 3 en Europa
La berlina compacta del principal fabricante chino de vehículos eléctricos saldrá a la venta en el continente a finales de 2022
La nueva berlina eléctrica BYD Seal ha salido a la venta en China, y BYD ha confirmado que las primeras entregas están previstas para finales de mes.
El rival del Tesla Model 3, presentado en mayo, ha atraído hasta 60.000 pedidos previos de clientes chinos.
Los precios del Seal en su mercado nacional comienzan en 222.274 yenes (27.292 euros) y se extienden hasta 298.140 yenes (36.648 euros).
Cabe destacar que, el estilo exterior del vehículo eléctrico hereda los rasgos revelados por primera vez en el prototipo Ocean X y lo que BYD denomina su línea de diseño de «estética oceánica».
Con 4.800 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.460 mm de alto, es 106 mm más largo, 58 mm más estrecho y 17 mm más alto que el Model 3. Su distancia entre ejes es 45 mm mayor que la de su rival de Tesla, con 2.920 mm.
En este sentido, el Seal se basa en la estructura e-Platform 3.0 de BYD, lo que lo convierte en el tercer coche de BYD en hacerlo tras el Dolphin y el Yuan Plus, y viene con la opción de dos baterías BYD Blade diferentes, unidades de 61,4kWh y 82,5kWh.
Ambas incorporan la tecnología de celdas de fosfato de iones de litio (LFP) de BYD y utilizan la construcción célula-cuerpo (CTB), lo que significa que el módulo de la batería está integrado en la estructura de la carrocería, una primicia para BYD.
Igualmente, el nuevo proceso de construcción proporciona a la carrocería del Seal de cuatro puertas una alta rigidez torsional de hasta 40.000 Nm/deg.
El modelo básico de tracción trasera cuenta con un motor eléctrico de 201 CV montado en la parte trasera y una batería de 61,4 kWh, lo que le confiere un tiempo de 0 a 62 mph de 5,7 segundos y una autonomía de 550 km en el ciclo de pruebas chino CLTC.
Del mismo modo, un modelo de largo alcance con tracción trasera ocupa el centro de la gama Seal. Su motor eléctrico de 308 CV montado en la parte trasera se combina con la batería de 82,5 kWh, lo que proporciona un tiempo de 0 a 62 mph de 5,9 segundos y un aumento de la autonomía de 150 km (93 millas) en el ciclo de pruebas CLTC con respecto a su hermano menos potente, que alcanza los 700 km (435 millas).
El modelo de mayor rendimiento cuenta con una transmisión de doble motor con 215 CV en la parte delantera y 308 CV en la trasera para una potencia combinada de 523 CV, junto con la batería de 82,5 kWh para un tiempo de 0 a 62 mph de 3,8 segundos y una autonomía CLTC de 650 km.
Así también, los modelos que incorporan la batería de 62,4 kWh pueden cargarse a una velocidad de hasta 110 kW, mientras que los que incorporan la unidad de 82,5 kWh han sido diseñados para soportar una velocidad de carga de hasta 150 kW.
El Seal se apoya en una suspensión de doble horquilla (delantera) y multibrazo (trasera). BYD afirma que la distribución del peso es de 50:50 en el modelo de doble motor, que cuenta con el sistema Intelligent Torque Adaptation Control (ITAC) de la compañía para repartir la tracción entre los ejes delantero y trasero.
Finalmente, BYD ha confirmado que el Seal saldrá a la venta en Alemania y Suecia durante el cuarto trimestre de 2022 a través del grupo de concesionarios europeos Hedin Mobility y afirma que espera comenzar las entregas en otros países europeos poco después.